Ehemalige Fluggesellschaft (Nordamerika)

Quelle: Wikipedia. Seiten: 35. Kapitel: Ehemalige Fluggesellschaft (Kanada), Ehemalige Fluggesellschaft (Mexiko), Ehemalige Fluggesellschaft (Panama), Ehemalige Fluggesellschaft (Trinidad und Tobago), Ehemalige Fluggesellschaft (Vereinigte Staaten), Pan American World Airways, Canadian Pacific Air Lines, Northwest Airlines, Wardair Canada, Canadian Airlines International, Quebecair, Tower Air, Pacific Southwest Airlines, Eastern Air Lines, Prinair, Air America, Air 1, Nationair Canada, Trans World Airlines, Flying Tiger Line, Canada 3000, ATA Airlines, Primaris Airlines, Airborne Express, Gemini Air Cargo, Air Panama International, Wien Air Alaska, Trump Shuttle, Seaboard World Airlines, Zoom Airlines, Carib Aviation, Skyservice, Aloha Airlines, New York Air, Reno Air, BWIA West Indies Airways, Chalk's International Airlines, Skybus Airlines, Aero California, People Express, Champion Air, Private Jet Expeditions, Piedmont Airlines, Air Aruba, Texas International, Tobago Express, Independence Air, Eos Airlines, Song, America West, Republic Airlines, Alma de Mexico, Tempelhof Airways, Braniff International Airways, Ryan Airlines, Trans World Express, Capitol Airlines, Skyway Airlines, American Overseas Airlines. Auszug: Pan American World Airways, kurz Pan Am, war eine 1927 gegründete, US-amerikanische Fluggesellschaft mit Sitz in New York und eine der weltweit ersten, die interkontinentale Flüge anbot. Die Fluggesellschaft wurde von Juan T. Trippe im Jahr 1927 in Key West, Florida gegründet. Er hatte einen Auftrag der US-amerikanischen Regierung für einen regelmäßigen Luftpostverkehr zwischen Key West (Miami) in Florida und Havanna (Kuba) erhalten. Der erste Passagierflug fand am 16. Januar 1928 mit einer Fokker F.VII auf der gleichen Strecke statt. Die erste Langstrecke der Pan Am führte ab dem Jahr 1931 von Miami nach Buenos Aires. Das Flugzeug, mit dem die Strecke bedient wurde, war ein Sikorsky S-40-Flugboot. Es folgten rasch weitere Strecken. Als erste Fluggesellschaft bot Pan Am ab 1935 einen Transpazifikflug an, der in einer Martin M-130 von San Francisco nach Manila (Philippinen) führte und fünf Tage dauerte. Die Flugpassage kostete pro Person 600 US-Dollar (soviel wie ein Automobil). Ab dem 20. Mai 1939 richtete Pan Am eine Linie über den Nordatlantik ein, die von New York nach Lissabon und weiter nach Marseille führte. Der kurz darauf ausbrechende Zweite Weltkrieg ließ die Pan Am weiter wachsen, da sie Transportaufträge für das Militär übernehmen konnte. Außerdem wurden Militärpiloten geschult. Nach dem Krieg war Pan Am eine der drei Fluggesellschaften, die über den Atlantik flogen. Neben ihr boten dies nur die Trans World Airlines und die American Overseas Airlines. Letztere wurde 1950 von Pan Am übernommen. Der einträgliche Markt war zum Vorteil der Pan American World Airways aufgeteilt. Die Gesellschaft rühmte sich, das erste weltumspannende Streckennetz zu besitzen. Das erste Büro von Pan Amin den 1920ern Eine Sikorsky S-42 der Pan Amin den 1930ern Eine Boeing 377 der Pan Amim Jahr 1954 Eine Boeing 737-200 der Pan Am im Jahr 19851955 landete Pan Am dann den sogenannten Jet-Coup, indem sie "vom Reißbrett weg" 20 Boeing 707 und 25 Douglas DC-8 bestellte. Am 26. Oktober