Histoire automobile

Source: Wikipedia. Pages: 113. Chapitres: Histoire de l'automobile, PSA Peugeot Citroën, Histoire de l'entreprise Renault, André Citroën, Louis Renault, Famille Peugeot, Conception d'une automobile, Joseph Cugnot, Rudolf Diesel, Georges Forestier, Coupe automobile Gordon Bennett, Gottlieb Daimler, De Dion-Bouton, Cottin & Desgouttes, Giovanni Agnelli, Henri Royce, Chronologie de l'automobile, Bertha Benz Memorial Route, Ferruccio Lamborghini, Jean-Albert Grégoire, Carl Benz, Frédéric Rossel, Jean Daninos, Frères Maserati, Ferdinand Piëch, Gaston Fleischel, Ernest Eldridge, Marc Birkigt, Serge Pozzoli, Charles Rolls, Clément-Bayard, Amédée Bollée, Nicola Romeo, Edoardo Agnelli, Marcel Renault, Pierre Bézier, Lionel Martin, Vittorio Ghidella, August Horch, Nikolaus Otto, Sixten Sason, La Jamais contente, Léon Serpollet, Jules-Albert de Dion, Paul Daimler, Gustav Otto, William Richard Morris, Pierre-Jules Boulanger, Luc Court, Frederick Richard Simms, Per Gillbrand, Émile Delahaye, Émile Mathis, Édouard Delamare-Deboutteville, René Panhard, Karl Rapp, Émile Levassor, Étienne Lenoir, Charles Dietz, Musée du moteur, Raoul de Rovin, Automobiles Barré, Charles Dussaulx, Fernand Forest, Camille Jenatzy, Jörgen Skafte Rasmussen, Charles Faroux, Fernand Renault, Lucien Rosengart, Léon Théry, Charles Mochet, Henri Théodore Pigozzi, Jean-Louis Renault, Lucien-Eugène Inchauspé. Extrait: L'histoire de l'automobile rend compte de la naissance et de l'évolution de l'automobile, invention technologique majeure qui a considérablement modifié les sociétés de nombreux pays au cours du siècle. Elle prend naissance au siècle lorsque la technique fait la part belle à la vapeur comme vecteur d'énergie pour ensuite s'orienter massivement vers le pétrole et le moteur à explosion. L'automobile s'est progressivement imposée dans les pays développés comme le principal mode de transport pour la circulation des individus et des marchandises. Son industrie a été l'un des secteurs les plus importants et les plus influents depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale et son essor mondial en a été spectaculaire. 250 000 automobiles sont dénombrées en 1907, 500 000 en 1914 avec l'apparition de la Ford T et 50 millions avant la Seconde Guerre mondiale. Le parc automobile triple pendant les Trente Glorieuses et atteint les 300 millions de véhicules en 1975. En 2007, la production annuelle mondiale de voitures passe le cap des 70 millions d'unités, et on estime que le parc pourrait dépasser le milliard en 2010. L'invention de l'automobile n'a pas été le fait d'un seul inventeur mais « reflète une évolution qui a eu lieu aux quatre coins du monde » sur plus d'un siècle. On estime à près de 100 000 le nombre de brevets à l'origine de la voiture moderne. L'automobile a révolutionné le transport et a entraîné de profonds changements sociaux, en particulier dans le rapport des individus à l'espace. Elle a favorisé le développement des échanges économiques et culturels et conduit au développement massif de nouvelles infrastructures (routes et autoroutes, parkings). Tout un univers culturel s'est construit à partir de sa diffusion comme objet de consommation grand public et elle représente aujourd'hui - à l'instar d'autres inventions du siècle comme la radio, la télévision ou le réfrigérateur - un équipement largement considéré comme indispensable dans les foyers des pays industria