Luftfahrt (Russland)

Quelle: Wikipedia. Seiten: 35. Kapitel: Fluggesellschaft (Russland), Russische Luftschifffahrt, Aeroflot, Flugzeugentführung von Irkutsk, Rossija, S7 Airlines, Umberto Nobile, Aeroflot-Flug 821, UdSSR-W6 Ossoawiachim, Volga-Dnepr Airlines, Augur Au-11, Vladivostok Avia, Transaero Airlines, Aeroflot-Flug 593, Perm Airlines, Augur AV-1R, Kuban Airlines, UTair, Nordavia, Schukowski, Ural Airlines, Yakutia Airlines, Polet Air, Pobeda, RosAeroSystems, SkyExpress, Agitationsstaffel "Maxim Gorki", AviaNova, Kogalymavia, Red Wings Airlines, AirBridge Cargo, Kavminvodyavia, VIM Airlines, Orenair, Donavia, SAT Airlines, Augur Au-12m, Globus Airlines, Tomsk Avia, Moskovia Airlines, Nordwind Airlines, Air Bashkortostan, NordStar, Aviaenergo, I-Fly, Saravia, Karat, Augur Au-29. Auszug: Über die russische und sowjetische Luftschifffahrt sind nur wenige, teils widersprüchliche und kaum nachprüfbare Fakten vorhanden. Dies ist zum einen auf die speziell von der Sowjetunion betriebene Geheimhaltung, die praktisch keinerlei Informationen offenbarte und zum anderen auf die Propaganda, die zwar oft große Projekte bewarb, deren Realisierung jedoch im Dunkeln blieb, zurückzuführen. Das Russische Reich und später die Sowjetunion kauften und bauten einige kleinere und mittelgroße Luftschiffe. Eine der prägenden Personen war der Italiener Umberto Nobile, der in den 1930er Jahren einige Zeit in der Sowjetunion verbrachte, um dort den Luftschiffbau voranzutreiben. Der Bau von Starrluftschiffen wurde von der Sowjetunion zwar propagiert, jedoch kam es nicht zur Umsetzung. Bereits 1812 wurde von dem Deutschen Leppig in Woronowo für Russland ein Luftschiff gebaut. Es hatte die Form eines Fisches mit einem Traggerüst ab etwa der Höhe der Längsachse. Der untere Kiel dieses Gerüsts war gleichzeitig die Gondel. Zwei Luftschrauben waren an den Seiten angebracht und am Heck sollte eine Art Ruder für Steuerbarkeit sorgen. Das Gerüst wurde während der Befüllung mit Gas beschädigt und machte damit einen Aufstieg unmöglich. 1885 begann der russische Raumfahrtpionier Konstantin Eduardowitsch Ziolkowski sein Augenmerk Ganzmetall-Luftschiffen zuzuwenden. Schon ein Jahr später veröffentlichte er seine Studie Theoria Aerostatika, der 1892 die Aerostat Metallitscheski (Theorie eine Ganzmetall-Luftschiffes) folgte. Bis zu seinem Tod 1935 hatte er 35 Bücher, Artikel und Schriften zu dieser Thematik veröffentlicht. Als einziges je gebautes Ganzmetallluftschiff ist neben dem Prototyp von David Schwarz aus dem Jahr 1897 jedoch nur das amerikanische ZMC-2 (1929-1941) bekannt. 1906/07 wurde das russische Luftschiff "Kretschet" (deutsch "Merlin") nicht zuletzt durch die Bemühungen des Generalleutnants N. Kirpitschew geplant. Die Arbeiten zum Bau verliefen jedoch langsam. Das Schiff wurde e