Ehemaliger Traktorenhersteller

Quelle: Wikipedia. Seiten: 123. Kapitel: Ford, Citroën, Opel, Maschinenfabrik Buckau R. Wolf, Renault, Hanomag, Lamborghini, Steyr Daimler Puch, Orenstein & Koppel, Porsche-Diesel Motorenbau, Alstom Transport Deutschland, Zettelmeyer, Graham-Paige, Stoewer, Heinrich Lanz AG, Stihl, British Leyland Motor Corporation, Faun GmbH, Anton Kulmus, Nordtrak, Moorburger Treckerwerke, Austin Motor Company, Barreiros, Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik, Eicher, Anton Schlüter München, British Motor Corporation, Sperry Corporation, Kramer, Valmet, International Harvester, Kemna, Bautz, Hansa-Lloyd, Maschinenfabrik Fahr, Gray, Zanker, Güldner, Normag, Gibson, Warchalowski, Cleveland Tractor Company, David Brown, MAN Ackerdiesel, ADE-Werk, Hermann Lanz Aulendorf, Latil, Caldwell Vale, Chamberlain, Fordson, Ruhrstahl, Cockshutt, McCormick Harvesting Machine Company, Aultman-Taylor, Bolinder-Munktell, Hagedorn, Krümpel, Sulzer, Lanz Iberica, Fahrzeug- und Motoren-Werke, Primus Traktorengesellschaft, Ursus Traktorenwerk, Advance-Rumely, Société Française de Vierzon, Nuffield Organisation, Fiatagri, Wahl, Kögel Traktoren, Carl Rüttger Motorpflug- und Automobilwerke. Auszug: Die Maschinenfabrik Buckau R. Wolf AG (kurz Buckau-Wolf) ist ein ehemaliges Maschinenbau-Unternehmen mit Sitz in Magdeburg-Buckau. Das Unternehmen entstand 1928 aus dem Zusammenschluss der R. Wolf AG mit der Maschinenfabrik Buckau AG. Später wurde die Tradition vom VEB Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" in Salbke und dem VEB Schwermaschinenbau "Georgi Dimitroff" in Buckau weitergeführt. Nach der politischen Wende des Jahres 1989 wurden auf dem Salbker Werksgelände mehrere Unternehmen ausgegründet, die den Namen SKL bis heute weiterführen. Darüber hinaus besteht in Grevenbroich die BWS Technologie GmbH die in ihrem Namen noch die Bezeichnung Buckau-Wolf führt und gleichfalls aus der Traditionslinie des Unternehmens stammt. Albrecht Tischbein, technischer LeiterDas Unternehmen ging aus einer Initiative zur Aufnahme der regelmäßigen Dampfschifffahrt zwischen Magdeburg und Hamburg hervor. Zu diesem Zeitpunkt bestanden in der Region noch keine Eisenbahnverbindungen. Die Idee war zunächst zwischen Magdeburger Kaufleuten, dem Reeder Fr. Andreae und Schiffsbauer Albrecht Tischbein diskutiert worden. Diese Gruppe versandte am 23. Dezember 1836 ein Einladung zur Gründung einer Gesellschaft. Es wurde zur Zeichnung von Anteilen aufgefordert. Am 29./30. Dezember 1836 fand sodann in Magdeburg ein Treffen von Interessierten statt, die das Kapital zur Gründung auf 200.000 Taler, 8000 Aktien zu je 25 Taler, festlegte. Auf dieser Versammlung trugen sich 68 Interessenten in eine Zeichnungsliste ein, die Beträge von 34400 Talern zeichneten. Bereits am 5. Januar 1837 wurde die erste Generalversammlung durchgeführt, die die Gesellschaft dann gründete. Die feierliche Konstituierung der Gesellschaft erfolgte erst etwa ein Jahr danach am 28. Januar 1838. Als formaler Gründungstag wurde später jedoch der 18. Juli 1838 festgelegt, an dem die Genehmigung des Antrages zur Gründung der Aktiengesellschaft durch den preußischen König erfolgt war. Am gleichen Tag trat auch die erste Statuts der G