Militärfahrzeug

Quelle: Wikipedia. Seiten: 38. Kapitel: Wehrmachtsgespann, Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen, Kettenkrad, Amphibisches Brücken- und Übersetzfahrzeug M2, Wolf, Amphibisches Brücken- und Übersetzfahrzeug M3, Schwerlasttransporter der Bundeswehr, Serval, Wiesel 2 Ozelot, VW Typ 82, VW Typ 181, Kraka, Multifunctional Utility/Logistics and Equipment, Asia Rocsta, Iron Fist, Technical, Krupp-Protze, Minenwurfsystem Skorpion, Heeresfahrzeug, Kübelwagen, URO VAMTAC, BOV, Fahd, Startrampe, Santana PS-10, Unbemanntes Landfahrzeug, Welbike, Leitkreuz, Leichtes Artillerieraketensystem, Eisenbahnraketenkomplex, Iveco Massif, Truppentransporter, Tokeh, Kampfwertsteigerung, Großgerät, Praga V3S, Faltstraße, Bodan-Fähre, Kampfraum, Kasemattenbahn, Schwimmschnellbrücke. Auszug: Der Volkswagen Typ 166 ist ein schwimmfähiger Geländewagen mit Allradantrieb. Er wurde auf der Grundlage des KdF-Wagens und des Volkswagens Typ 82 für die Wehrmacht und Waffen-SS entwickelt. Von Herbst 1942 bis Sommer 1944 wurden im Volkswagenwerk bei Fallersleben über 14.000 Stück hergestellt. Umgangssprachlich wird der Typ 166 auch als VW Schwimmer oder allgemein als Schwimmwagen bezeichnet. Typ 166 Innenraum Typ 166 im Museum in Bratislava Bei seiner Eröffnungsrede der Automobilschau 1934 in Berlin forderte Adolf Hitler die deutsche Automobilindustrie auf, ein "Volksauto" zu bauen. Seine Vorstellungen über das Volksauto der Zukunft legte er später genau fest. Es sollte nicht mehr als 7 Liter Benzin pro 100 km verbrauchen, eine Dauergeschwindigkeit von 100 km/h entwickeln können, genug Platz für eine vierköpfige Familie besitzen und nicht mehr als 1000 RM kosten. Schon zu diesem frühen Zeitpunkt (April 1934) der Entwicklung wurden von Seiten der Wehrmacht Überlegungen angestellt, wie sich ein solches zukünftiges Automobil auch militärisch nutzen lassen könnte. Im Juni 1934 wurde Prof. Ferdinand Porsche mit der Entwicklung eines solchen Volksautos beauftragt. Erst im Januar 1938 gab es durch das Heereswaffenamt konkrete Forderungen einer Entwicklung und deren Bedingungen an ein militärisches Fahrzeug; dies auf der Grundlage des bis dahin entwickelten KdF-Wagens. Das Heereswaffenamt stellte folgende Bedingungen an das Fahrzeug: Es sollte drei Soldaten mit Ausrüstung aufnehmen können, ein Gesamtgewicht von 950 kg (550 kg für das Fahrzeug und 400 kg für drei Mann mit Ausrüstung) nicht überschreiten, eine geringe Bauhöhe besitzen und geländetauglich sein. Darüber hinaus mussten die Möglichkeiten einer Produktion in großen Stückzahlen und geringe Umbaukosten vom Zivil- zum Militärfahrzeug bestehen. Im November 1938 konnte dem Heereswaffenamt nach neun Monaten Entwicklungszeit ein Prototyp vorgestellt werden. Aus diesem Prototyp wurde bis 1940 der serienmäßige VW Typ 82